2022-09-24 热点洞察
尊龙凯时人生就是博【观察者网】东南亚“最强王宫男主”马哈蒂尔上台后，中止中资参与合作，推迟新马铁路项目，得罪两国，一一南一北。有外媒认为，马来西亚自称“勒紧腰带”中国马来西亚铁路，实则为“一带一路”打结。
然而，上周，马哈蒂尔表达了他对外国基础设施项目的立场，并重申了他在 23 年前连接昆明和新加坡的计划。重建丝绸之路”。对于自己是“一带一路”倡议者的说法，他并没有反驳。
对于这些言论，有媒体称中国马来西亚铁路，马哈蒂尔是在借机为他的中国之行造势；其他人认为他是在暗示他从来都不是“外国保守派”。
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今天从马来西亚拍摄的马哈迪
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马哈蒂尔24日接受台湾《ETtoday News Cloud》视频采访，28日播出。当被问及“一带一路”话题时，马哈蒂尔表示，他早就明白“先修路，再发展”的原则。
尊龙凯时人生就是博“在（一带一路）构想形成之前，我一直认为应该重建丝绸之路。如果我们使用更快更好的火车，我们可以加强中国与欧洲和中亚之间的贸易联系。 I 还建议在昆明和新加坡之间修建一条铁路。只有先修路中国马来西亚铁路，才有发展。”
马哈迪接受采访。图片来自台湾“ETtoday新闻云”
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主持人问中国马来西亚铁路，你认为你是“一带一路”的始作俑者吗？马哈迪不置可否，回答说：有些是为了马来西亚好。
视频截图
但他还是觉得中国的“一带一路”更好：习近平主席也提出要建设海上丝绸之路，马来西亚不反对，支持。
马哈蒂尔早年确实在1995年第五届东盟峰会上提出了“昆新铁路”计划，作为他“泛亚铁路”提案的一部分。当时他提议修建一条横跨湄公河的铁路河流，从新加坡出发，途经马来西亚、泰国、越南、缅甸和柬埔寨，到达中国昆明。
但马来西亚的提议是“纸上谈兵”。没有资金和技术，峰会后泛亚铁路就没有具体进展。
直到2006年，包括中国在内的18个国家签署了《泛亚铁路网政府间协议》，并最终敲定了详细方案。
东、中、西线，虚线正在规划中
这一变更于2009年获得中国政府批准。随着丝路基金和亚投行的成立，中国的“一带一路”为沿线国家的基础设施提供融资； 2015年正式实施的中国第一个高铁国家标准中国马来西亚铁路，为小伙伴们提供了技术支持。可以说，正是因为中国，“泛亚铁路”才能成为现实。
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